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Reso dei prodotti come da normative vigenti entro 14 gg dalla data di ricezione
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2 valvole mono cilindro
NUOVO CAMBIO MOTOREÂ CON 1^2^ ALLUNGATA EÂ 4^ CORTA, GIA' TESTATO SU PISTA, INDISPENSABILEÂ PER USO RACING, PERMETTE DI MINIMIZZARE ILÂ SALTO TRA LA 3^ E LA 4^ SFRUTTANDO COSI' AL MASSIMO LE PRESTAZIONI DEL MOTORE
IMPIANTO ELETTRICO E CENTRALINA DA RICHIEDERE SEPARATAMENTE (DA SOSTITUIRE NECESSARIAMENTE IN QUANTO L'ACCENSIONE E' REPLICA DAYTONA E PERTANTO LA YX NON ANDREBBE BENE)
PIATTELLI ERGAL, CORONA DELLA DISTRIBUZIONE RINFORZATA IN ACCIAIO C70 NUOVA ACCENSIONE MOD. Replica Daytona con ANTICIPO VARIABILE E PIN MAGGIORATO
REGISTRAZIONE VALVOLE INCLUSA !!!
Nuova spaziatura del cambio 1=2.61 2=1.70 3=1.35 4=1.10 (la spaziatura originale è 1=3.27 2=1.93 3=1.35 4=1.05)
Con doppio filtro olio incorporato.
Caratteristiche Tecniche:
Nuova testa ad alta compressione con decompressore incorporato
Attacchi standard CRF * Cilindrata 160,00cc
Alessaggio e Corsa 60x57 * Potenza Max dichiarata 17,5CV a 9.500giri/min.Â
Coppia Max 1,1Kgf/m (11N/m) * Testa 53mm con valvole -- aspirazione, -- scarico
Spessore dell'ingranaggio 3^marcia aumentato di 1mmÂ
Piattelli in ERGAL MADE IN ITALYÂ
Molle rinforzate
Corona della distribuzione rinforzata in acciaio C70
Spessore degli ingranaggi marce + 1mm rispetto alle versioni precedenti   Â
Coperchio frizione indipendente dal carter frizione (per una rapida sostituzione della frizione) Â Â Â
Doppio Filtro olio integrato nel carter frizione   Â
Cambio manuale a 4 velocità (N1234)   Â
Frizione a 5 dischi    Â
Accensione Replica Daytona per aumentarne le prestazioni.   Â
Collettore Aspirazione flangiato  Â
Leva messa in moto, leva cambio e collettore compresi nel prezzo